​格尔木机场

格尔木机场

格尔木机场

位于青海省格尔木市以西12公里处的沙漠戈壁中，机场标高2842米，属于典型的青藏高原机场。格尔木机场始建于1966年，1971年竣工时为空军二级永备机场，隶属于兰州军区空军。现为4D级军民合用机场，场区占地89285平方米，航站区位于跑道北侧居中部位，航站楼面积1693平方米，为单层式结构，站坪机位数量为2D（B757—200）自滑进出。格尔木机场跑道大致呈东西走向，长4800米、宽50米，可双向起降飞机的跑道，是中国国内跑道最长的民用机场之一。停机坪面积15840平方米，2个停机位，可停放B757—200及以下机型。

2013年，格尔木机场旅客吞吐量首次突破10万人次，达到10.1万人次。2014年3月31日，格尔木开通至拉萨往返航班，架构起了继公路、铁路之后的一条新天路，为进一步增进格尔木与拉萨的交流，加速藏青工业园的发展奠定了基础，同时也标志着格尔木机场正在步入快速发展的新时期。2014年8月6日，格尔木机场改扩建工程正式开工。

格尔木机场运输生产发展得益于国家对西部地区政策的支持；得益于民航总局、民航西北地区管理局和省委省政府的关心，特别是民航总局制定了支线航班补贴政策，对格尔木航空市场的发展起到极大的推动作用；得益于西部机场集团公司企业文化的指导与践行；得益于几代民航人艰苦奋斗、自力更生、自我发展的信念。“十三五”期间，格尔木机场将紧紧把握地方经济发展和民航总局扶持中小机场发展的新的发展机遇，狠抓安全生产，提高服务质量，积极开辟新航线航班，以高效优质的服务来吸引旅客，不断提高经济效益，为西部集团公司协调、和谐发展做出积极的贡献。

据2020年3月机场官微显示，格尔木机场航站楼面积10203平方米，设登机廊桥3部；站坪设机位12个，其中C类机位11个，D类机位1个；跑道长4800米，宽50米；可满足年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量2250吨、飞机起降3989架次的使用需求。

2019年，格尔木机场共完成旅客吞吐量22.7098万人次，同比增长23.6%，全国排名第183位；货邮吞吐量1739.0吨，同比增长38.5%，全国排名第103位；飞机起降3235架次，同比增长32.4%，全国排名第189位。

历史沿革

1966年，军用格尔木机场开工。

1969年8月，格尔木机场军民合用工程动工兴建。

1971年8月，格尔木机场竣工验收，并于当年通航。

1974年8月，正式组建民航格尔木站；11月，格尔木机场正式开通民航业务，由IL-18型飞机执飞西安—格尔木—拉萨航线。

1985年9月16日，因IL-18型飞机配件告罄，定期航班取消，格尔木机场民航停航。

1996年，格尔木机场民航复航，由中国西北航空公司的Tu-154客机执飞格尔木─西宁─西安航线。

1997年7月，因Tu-154客机退役又无适合高原飞行的机型，格尔木机场再度停航。

2000年11月28日，山东航空公司使用CRJ型支线客机开通格尔木─西宁─青岛航线，格尔木机场民航再次复航。

2002年12月，格尔木机场一期改扩建工程开工。

2003年12月18日，格尔木机场一期改扩建工程通过行业验收；12月24日，格尔木机场民航复航。

2012年5月9日，格尔木机场新建仪表着陆系统及助航灯光系统工程开工建设。

2013年3月21日，格尔木机场仪表着陆及助航灯光系统通过行业验收；6月18日，ARJ21-700转场格尔木机场开始首次高原试飞。

2015年7月29日，国家发改委批复青海格尔木机场改扩建工程可行性研究报告；12月，格尔木机场二期改扩建工程取得初步设计及概算批复。

2016年3月，格尔木机场二期改扩建工程全面开工。

2017年9月21日，格尔木机场二期改扩建工程启用。

格尔木机场修建始于1969年8月，由国防部投资3146.19万元，1971年8月竣工。1974年8月，正式组建民航格尔木站，同年11月，格尔木机场正式通航。由伊尔─18型飞机执飞西安—格尔木—拉萨航线，每周二班。1985年9月16日，因飞伊尔─18型飞机配件告罄，定期航班取消。1996年在民航总局和青海省委省政府的关心下，格尔木机场复航，由中国西北航空公司图─154客机，开通了格尔木─西宁─西安航线。1997年7月，因图─154客机退役又无适合高原飞行的机型，格尔木机场再度停航。2000年11月28日中国山东航空公司使用CRJ型飞机开通格尔木─西宁─青岛航线，格尔木机场重新复航。

机场于2002年12月开工进行改扩建。总投资1．26亿元的格尔木机场改扩建工程，其中主跑道工程建设的投资就达6600万元。格尔木地处青藏高原腹地，大气含氧量低，会对机械动力产生一定程度的影响，飞机起飞需要更长的起跑时间。而加长跑道长度可弥补这一不足。机场主跑道在原有的基础上又加宽了10米，总宽度达到60米。水泥地坪也加厚了28厘米。2003年12月18日通过竣工总验收，并计划12月24日复航。

工程按满足2010年旅客吞吐量12万人次目标设计，总投资12600万元，资金来源为中央预算内专项资金8224万元，民航总局安排民航基金4376万元。同年12月11日，青海省民用机场有限责任公司格尔木机场分公司挂牌成立，12月31日，山东航空公司用CRJ200型飞机恢复格尔木—西宁—西安—青岛航线。目前格尔木机场开通了成都—西宁—格尔木、西安—西宁—格尔木两条航线，分别由国航和东航执行，在旺季每天一班，冬春季一周4-5班。2005年3月底由于CRJ200机型飞行标准原因再度停航。2005年7月1日开始，国航开通了成都—西宁—格尔木航线，每周执行两个航班。国航于2006年12月3日至07年3月24日之间的航空淡季，在西宁至格尔木航线由原来的每周两个航班增加至每周四个航班。

2007年6月19日，在民航总局、西北管理局的大力支持下，通过集团公司、青海机场公司以及格尔木市政府的共同努力下，东方航空公司西北分公司开通了西安—西宁—格尔木航线，每周三班。至此，格尔木机场直达城市有西宁、西安、成都，格尔木至西宁的航班达到了每天一班。2007年11月20日，中国西北航空公司取消了成都—西宁—格尔木航线冬春季航班，格尔木机场只有东南航空执行的西安—西宁—格尔木往返航线，每周三班。2007年，格尔木机场运输生产得到了快速发展，共保障飞行460架次，完成旅客吞吐量27651人次，货邮吞吐量111.8吨，同比分别增长66.67%、47.32%、78.03%。

2021年3月，格尔木机场执飞航线8条，通航城市达西宁、北京、成都、郑州、西安、拉萨、杭州、花土沟8个，周航班量达到72架次，航线网络进一步完善。[2]

2021年4月15日，据最新统计显示，格尔木机场已完成航班起降889架次，旅客吞吐量70143人次，同比增幅分别为63.4%和100.3%，旅客吞吐量较2020年同期翻了一番。

地理位置

格尔木机场海拔2842米，位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场，是高高原机场。

硬件设施

格尔木机场占地面积315.87公顷，其中跑道长4800米，宽50米，厚48厘米，为混凝土道面，PCN值为48R/B/W/T，跑道为正东西走向，可起降B757-200型飞机；停机坪占地1.2万平方米，可同时停放2架B757-200型飞机；航管楼建筑面积1087平方米；航站楼面积为1850平方米，机场具备夜航条件。

据2020年3月机场官微显示，格尔木机场航站楼面积10203平方米，设3座登机廊桥；站坪设机位12个，其中C类机位11个，D类机位1个；可满足年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量2250吨、飞机起降3989架次的使用需求。