​VGT涡轮增压器简介

VGT涡轮增压器简介

现在的发动机通过废气涡轮增压器进行强制进气，提升了进入气缸内的空气密度，从而达到小排量大功率的目的。虽然发动机在全负荷状态时排气能量非常可观，但当发动机在低负荷低转速时，排气能量很小，涡轮增压器因驱动力不足而无法达到增压进气的要求，出现涡轮迟滞现象。

VGT是解决这个问题最有效的方案。

VGT是英文VariableGeometryTurboCharger的缩写，中文翻译是“可变截面涡轮增压系统”。　

VGT增压器内部导流叶片(红色)

VGT涡轮增压系统的核心是可调涡流截面的导流叶片，可调导流叶片由发动机控制单元控制进入涡轮增压器的气流，确保最佳效率。导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，采用较小的截面积，从而增大发动机的进气压力，使低转速状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，这样可以提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。采用可变截面涡轮技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。

VGT涡轮增压器的优点有：可提升增压压力和增压器响应速度、达到最大扭矩对应的转速更低、发动机MAP中有更多工况增压器介入工作，提高发动机热效率等。