​详解雪佛兰新赛欧EMT自动变速器原理及故障

详解雪佛兰新赛欧EMT自动变速器原理及故障

AMT是电控液动自动变速器的简称，它是手动变速器的进化产物，而EMT自动变速器(图1)，是在AMT自动变速器母体上进行升级的产物。它具有结构简单、成本较低、传动效率高、控制功能好、省油10%～15%等优点，增加了“爬行功能”、“手动M/A自动功能”、“动力挡S功能”。

一、EMT自动变速器的结构特点

1.无离合器踏板，采用电控液动装置，依靠加速踏板信号和操纵杆位置信号实现自动换挡。变速器控制模块TCM通过数据总线CAN与发动机控制模块ECM联网控制，实现共享共控。控制原理如图2所示。

2.具有两种控制模式，并在仪表盘上显示A、M、S、N、D、R等，具体的挡位情况，如图3所示。

(1)手动模式Manual(M)：人工操纵，按需要视情况升挡和降挡，在坏路上或应急时使用。

(2)自动模式Auto(A)：分为普通模式和动力模式Sport(S)，后者换挡点迟后，动力性好，在坏路上使用。

3.没有停车P挡，起步、停车时，需用手制动配合工作。

4.打开左前门，开关信号即使离合器分离、变速器进入空挡状态，保证启动或怠速运转。

5.在D挡或R挡位置，松开手制动，即进入“爬行状态”，并在5分钟后转入“空挡状态”，如果此时打开左前门，未踩制动踏板，则马上退出爬行。此谓EMT模拟AT功能特性，保证上坡起步不溜车，能缓慢的倒入车库。

6.换挡切换时间为1～2s，有“顿挫感”。